Машина времени
Хотите отправиться в виртуальный тур по технологиям XX века, современности и ближайшего будущего? Тогда следуйте за гидом — актером Амбарцумом Кабаняном. Нажимайте точки на карте предметов, чтобы ближе познакомиться с технологиями разных эпох
и их основными приметами.
Хотите отправиться в виртуальный тур по технологиям XX века, современности и ближайшего будущего? Нажимайте точки на карте предметов и знакомьтесь с технологиями разных эпох.
АР-ДЕКО И «РЕВУЩИЕ ДВАДЦАТЫЕ»
Во втором десятилетии XX века рождается стиль ар-деко, одновременно декадентский и героический, такой же, каким было породившее его время, «ревущие двадцатые», the Roaring Twenties. Согласно архитектурным справочникам, ар-деко отличают строгие геометрические линии, этнические орнаменты, дорогие и редкие материалы.
Из Америки приходит новая мощная музыкальная волна — джаз. В самой Америке из-за стремительного развития механизмов и бешеной скорости прогресса ар-деко трансформируется в стримлайн-модерн — стиль, вдохновленный понятием аэродинамики. Здания со скругленными углами, украшенные башнями, напоминающими рубку подводной лодки, выглядят приветом из будущего — и все знают, что это будущее не заставит себя ждать.
Мир кино и феномен звезды
В 1896 году братья Луи и Огюст Люмьер устраивают на парижском бульваре Капуцинок первую публичную демонстрацию движущихся картинок. Так начинается эпоха кино. В начале XX века по всему миру появляются публичные кинотеатры. Первые американские кинотеатры назывались «никельодеон»: сочетание слов nickel, то есть монета в пять центов, и «одеон» — так в Древней Греции называли театр с крышей. Уже из названия понятно, что создателям первых кинотеатров пришла в голову блестящая идея сделать кино дешевым народным развлечением. Так что эту волну было уже не остановить.
Сюжеты становятся всё сложнее, а фильмы — длиннее. Список жанров расширяется: теперь это не только бытовые комедии, в которых мальчик наступает на шланг, но также мелодрамы и даже научно-фантастические фильмы. Уже в 1902 году Жорж Мельес снимает свое «Путешествие на Луну» (Le Voyage dans la Lune).
Кино очень быстро превращается в одно из любимых времяпрепровождений — от свидания до прогула школы. Рождается феномен кинозвезды: лица с экрана теперь обладают огромной магнетической силой. Им, даже пока лишенным голоса на экране, верят больше, чем кому бы то ни было.
Новый звук
В 1913 году появился патефон, который от первого средства звукозаписи — граммофона — отличался тем, что умещался в чемодане. То есть его можно было перевозить с собой с квартиры на квартиру, в загородный дом, на пикник, а солдатам даже брать с собой в окопы. Вечеринки под патефон — примета нового времени. Первые пластинки были хрупкими и быстро изнашивались, поэтому слушать их в одиночестве было довольно расточительно.
Соединить звук с синематографом удалось в конце 1920-х — фильмы зазвучали. Родился жанр мюзикла. Первый же звуковой фильм назывался «Певец джаза» и был записан с помощью системы Vitaphone.
Porsche
Это сейчас электромобили и гибриды — самое обычное дело, а ведь еще в начале нулевых всё было иначе. Тогда по улицам бегали скучные троллейбусы, «привязанные» к проводам, и престарелые трамваи, неотделимые от проложенных рельсов. Тем поразительнее история Фердинанда Порше, создавшего гибридный автомобиль почти 120 лет назад.
За эти годы на дороги выкатились десятки спортивных моделей Porsche, завоевавших сотни побед в автогонках и собравших вокруг себя многомиллионную армию преданных поклонников.
А началось всё в 1898 году, когда молодой и амбициозный инженер Фердинанд Порше сконструировал автомобиль, передвигавшийся исключительно на электротяге. Модель произвела фурор на Парижском автосалоне 1900 года. Однако конструктора не устраивал большой вес автомобиля, поэтому он переделал его в первый в мире гибрид, который и был запущен в серийное производство.
Автомобиль назвали просто, но с глубоким смыслом — Semper Vivus («Вечно живой» — лат.), потому что в отличие от машин конкурентов он имел большой пробег на одной заправке. Он был оснащен двумя двигателями внутреннего сгорания, которые запускали генераторы, питавшие электродвигатели в колесах и одновременно заряжавшие аккумуляторы.
Слишком сложно? Напротив, гениальность конструкции заключалась в ее простоте и безотказности работы. Однако австрийская автокомпания, для которой Порше создал этот уникальный проект, посчитала его слишком дорогим и рискованным, после чего о машинах на батарейках забыли почти на век.
В начале 1930-х годов Фердинанд Порше открыл свое конструкторское бюро и доказал всему миру, что его компания не делает «обычных» моделей. Первым автомобилем компании стало купе Porsche 64, с первого взгляда поражавшее футуристичностью форм. Его обтекаемые обводы, охлаждаемый воздухом мощный двигатель с оппозитным расположением цилиндров в задней части кузова и уникальный дизайн — всё это на долгие годы стало неотъемлемыми чертами марки.
Кстати, именно с тех самых пор все модели Porsche, вопреки устоявшейся мировой традиции, стали получать вместо названий цифровые индексы. А что? Емко, понятно и по-немецки лаконично! Купе Porsche 64 имело всё, что нам так нравится в автомобилях марки: отличную управляемость, мощный двигатель с характерным суховатым рыком выхлопа и стремительный разгон до сотни.
Подробнее о Porsche
В свете вспышки
Фотоаппараты, сразу выдающие готовые снимки, появились еще в конце 1940-х и за несколько десятилетий из дорогой игрушки для семейного отпуска превратились в новое средство художественного выражения. В 1970-х появляется модель, которая позволяет полностью автоматизировать процесс: теперь, чтобы получить фотографию, достаточно нажать всего одну кнопку. Новой технологией активно пользуются знаменитые фотографы Хельмут Ньютон, Роберт Мэпплторп, Энсел Адамс. А десять лет спустя Энди Уорхол превращает мгновенные снимки в объект культа, беспрестанно снимая своих друзей и приятелей.
Модные эксперименты
В 60-е годы дизайнеры активно экспериментируют с новыми материалами: нейлоном, винилом, полиуретаном, дакроном, — а также с силуэтами и формами, вызывающими ассоциации с космосом. Пьер Карден, Пако Рабан и Андре Курреж придумывают совершенно инопланетные образы. Эмилио Пуччи создает для авиакомпании Braniff униформу для стюардесс с прозрачными шлемами, как у космонавтов.
С началом космической эры границы человеческого мира раздвигаются далеко за пределы Земли: так сай-фай из маргинального жанра превращается в настоящую религию. В кино идут научно-фантастические фильмы, которым суждено стать культовыми.
Гонка Стива Маккуина
«Гонка — это жизнь. Всё, что до и после, лишь ожидание», — говорит герой Стива Маккуина в фильме «Ле-Ман». Его снял в 1971 году режиссер Ли Катцин, навсегда закрепив за 24-часовым автомобильным марафоном славу одной из самых сложных гонок в мире. Напряженный саундтрек к фильму написал Мишель Легран.
Гонщик Майкл Делани, которого сыграл Стив Маккуин, рвется к победе на Porsche 917. Так самая знаменитая гонка становится еще более популярной, ведь известности Маккуину не занимать. Пока мир думает о голливудской звезде, актер грезит о реве мотора. До такой степени, что сам находит миллионы долларов на производство фильма, главную роль в котором делит с автомобилем Porsche.
Красивая жизнь на высоких скоростях
На рубеже 50-х и 60-х, пока все смотрят в светлое космическое будущее, частью повседневной реальности становятся полеты на самолете: люди начинают активно путешествовать. Число авиакомпаний стремительно растет, их реклама повсюду, и все они соревнуются: у кого салон роскошнее и ужин на борту изысканнее. Полет на самолете в 1960-е напоминает поход в дорогой ресторан, неслучайно это время называют золотой эрой путешествий.
На красивом самолете — в красивое место: появляется понятие модного направления для путешествий, становятся популярными горнолыжные и новые пляжные курорты.
Скорость, мода, путешествия — всё это вдохновляет новую волну фильмов о красивой жизни, светских комедий, действие которых происходит в Кортина-д’Ампеццо или Сен-Тропе. Звезды красуются в нарядах от Юбера Живанши и Ива Сен-Лорана и ездят на машинах, от красоты которых захватывает дух.
Porsche
Спустя десять лет вслед за прототипным Porsche 64 появился полноценный спорткар: модель 356. Разработкой этого автомобиля занимался сын Фердинанда Порше. Интересно, что самый первый Porsche 356 Порше-младший сконструировал для себя. Но автомобиль так понравился его друзьям и знакомым, что он решил собрать еще двадцать экземпляров. Модель оказалась настолько удачной, что фирму буквально захлестнул поток заказов и пришлось срочно разворачивать серийное производство.
По просьбам заказчиков этот заднеприводный и заднемоторный спорткар выпускали в двух вариантах: с жесткой крышей и складным мягким верхом. При этом модель постоянно улучшалась и дорабатывалась. Если сначала кузова делали вручную из листов алюминия, то позже их начали изготавливать из стали. Но больше всего внимания уделялось, конечно же, моторам.
Всего было выпущено около 80 тысяч автомобилей. Коммерческий успех? Несомненно! Однако компания Porsche просто-напросто не способна стоять на месте и почивать на лаврах, поэтому на смену 356-й модели уже в 1963 году пришел классический Porsche 911, ставший «самым массовым спортивным автомобилем XX века». Главное в новинке, как всегда у Porsche, таилось под капотом. Купе имело шестицилиндровый оппозитный мотор с воздушным охлаждением, который выдавал мощность в 130 л. с. и обеспечивал максимальную скорость в 210 км/ч. Потрясающие характеристики для тех лет.
Но нет предела совершенству, и пару лет спустя компания Porsche выкатила на подиум модификацию 911 S — в ней было уже 160 сил. Фанаты «светофорных гонок» оставляли после себя на асфальте полосы жженой резины, устраивая групповые заезды по городским улицам на таких авто.
«Это просто фантастика», — писали на завод счастливые автовладельцы.
«Но это еще не всё!» — думали про себя инженеры Porsche, разрабатывая очередное автомобильное чудо. Ждать оказалось недолго, и в 1973 году на свет появилась фантастическая модель: Carrera RS с 210-сильным двигателем и снаряженной массой около тонны. Помните легендарное антикрыло «утиный хвост»? Эта деталь принадлежала именно этому автомобилю.
Нельзя забывать, что Porsche — это не только городские машины, но и спортивные болиды, постоянно занимавшие призовые места на подиумах автомобильных гонок. «Гонка — это жизнь. Всё, что до и после, лишь ожидание», — утверждал герой Стива Маккуина в фильме «Ле-Ман». К победе в 24-часовом автомобильном марафоне Майкл Делани рвался на Porsche 917. В конструкции этого уникального спортивного болида использовались безумно дорогие алюминиевые и титановые сплавы. Но немцы не стали экономить, так как это был единственный способ сделать шасси автомобиля максимально прочным и легким. А ведь ему предстояло нести на себе громадный 12-цилиндровый мотор.
Этот невероятный двигатель с рабочим объемом в 4,5 л развивал огромную для того времени мощность в 580 «лошадей»! А благодаря тому, что сам болид весил чуть больше 800 кг (легче отечественного «ушастого» «Запорожца»), Porsche 917 с легкостью разгонялся до 340 км/ч.
Нефтяной кризис и забота об экологии оказали свое негативное влияние на автомобилестроение, и от огромных прожорливых бензиновых двигателей-монстров пришлось отказаться в пользу более экономичных моделей. А инженеры Porsche тем временем задумались об идее возвращения к электрическим истокам марки, но путь этот оказался небыстрым.
Подробнее о Porsche
Сам себе режиссёр
В 90-е технические новинки всё чаще попадают в списки заветных желаний. Мечта обывателя — стать обладателем видеокамеры. На VHS-камеру записывают всё подряд, от дней рождения детей до поездки на курорт. Результат смотрят всей семьей, чтобы потом подписать кассеты и поместить их на полку. Любительское видео крутят даже по телевизору: дрожащие кадры с тайм-кодом становятся культурным кодом эпохи.
Пока взрослые обзаводятся видеокамерами, дети мечтают об игровых приставках, еще одной и весьма яркой примете эпохи. Счастливчики, которым удалось уговорить родителей на покупку, собирают компании друзей, чтобы часами гонять по экрану машинки и сражаться в виртуальных боях.
Мир видеопроката
В начале 80-х видеокассета формата VHS становится лидирующим бытовым форматом во всём мире. Она проста в использовании, компактна, и с ней не возникает проблем с лицензионными ограничениями. Формат приживается и в СССР, где в конце 80-х появляются видеосалоны, а уже в новой России 90-х — видеопрокаты. Кассеты проигрываются в видеомагнитофонах, настоящих объектах желания. Иметь такой дома — настоящая роскошь. На кассетах записываются иностранные фильмы, быстро ставшие культовыми, по сути, через VHS-формат Россия знакомится с западным кинематографом.
Модные будни
От широкоплечих костюмов power dressing, избыточности и хип-хоп-эстетики до кислотных рейверских нарядов, гранжа, джинсов-варенок, минимализма и спорта — мода 80-х и 90-х представляет собой эклектичную смесь всего и вся и оставляет глубокий след. Если 1980-е — это эпоха пост-диско с вышедшим из-под контроля макияжем, блестками и силуэтами, то 1990-е — это уже предчувствие перемен, внутренний протест и замкнутость в себе.
Мода того времени была настолько противоречивой, что только несколько десятилетий спустя современные дизайнеры решились осмыслить этот пласт — и оказалось, что формы и цвета тех лет вполне созвучны нашей цифровой эпохе.
Компьютер в каждый дом
Главный герой новой эпохи — компьютер. Главный звук — звук модема, набирающего номер. В 1990-е годы персональные компьютеры становятся всё более доступными и, значит, популярными. На них играют в игры, печатают книги и диссертации, выходят в интернет — не буднично, как сейчас, а торжественно, будто в открытый космос. Компьютеры появляются не только в офисах, но и в домах и квартирах. И пусть из сегодняшнего дня те модели с их массивными экранами и системными блоками кажутся нам архаизмом, когда-то мы не уставали радоваться возможности получать электронные письма и играть в «стрелялки».
Музыка нового времени
В конце 80-х и начале 90-х люди танцуют уже не под мелодии, а под электронные биты, не под звуки гитар, а под диджейские ритмы. Синтезатор TB-303 — символ рейв-революции и стиля эйсид-хаус. Именно из него электронные музыканты извлекали характерный «кислотный» звук, напоминающий вой сирен и переходящий в пронзительный свист.
Рождаются новые музыкальные жанры, которые без синтезатора попросту не могли бы существовать: синти-поп, техно, хаус. На смену дискотекам приходят рейвы. Близится конец не просто века, а тысячелетия. В воздухе витает радостно-тревожное ожидание смены единицы на двойку, и всё чаще звучит слово «миллениум».
Porsche
Boxster
Именно благодаря постоянным экспериментам и поискам самых лучших инженерных решений компания Porsche все эти годы продолжает поражать самых привередливых покупателей. Так, в 1996 году настало время массовой популярности Porsche: марка выпустила спорткар Porsche Boxster с мягким складным верхом, разом задвинув в тень спортивные машины конкурентов.
Публика очень хорошо восприняла среднемоторный спортивный автомобиль, особенно хорошие продажи были в США из-за доступной цены (меньше 40 тысяч долларов). Он был невероятно стильным: мягкий откидной верх Boxster в те годы считался прогрессивным.
Но чем был бы красивый имидж без соответствующей начинки? И с этим у Porsche всё было в порядке. Родстер выпускали с шестицилиндровым оппозитным мотором объемом 2,5 л, который выдавал 204 л. с. Да, это не 580 «лошадей», как у гоночного Porsche 917, но для загруженных городских дорог мощность даже избыточная. Впрочем, опережая просьбы гонщиков-любителей, довольно скоро компания Porsche выпустила версию Boxster S с двигателем 3,2 л мощностью 252 л. с.
Да-а-а, это был успех. С самой большой буквы! Модель полюбилась и пользовалась высоким спросом. Porsche Boxster первого поколения оказался настолько успешным, что марка даже и не собиралась трансформировать эту модель во что-то иное.
Сегодня Porsche выпускает родстер уже третьего поколения, и он по-прежнему прекрасен и узнаваем. Новинка получила обозначение 718 — отсылка к легендарному гоночному автомобилю из конца 1950-х. А как же, без традиций Porsche — никуда.
Между первым 718-м и новым — шестьдесят лет, но как же они чертовски похожи! Да, разумеется, новый 718-й Boxster значительно мощнее и им проще управлять, но адреналиновый дух спорта и узнаваемый с первого взгляда стиль Porsche живет в обоих.
Подробнее о Porsche
Жизнь как шоу
В крупных городах всё больше камер видеонаблюдения, в общественных местах за нами теперь можно следить в режиме 24/7. Видеонаблюдение становится сетевым: изображение передается как через локальную сеть, так и через интернет. Появляются системы, умеющие распознавать людей и происходящее в кадре.
На этом фоне становятся популярными телевизионные реалити-шоу, где зрители могут неделями следить за чужой жизнью. Жить под круглосуточным наблюдением видеокамер соглашаются даже некоторые знаменитости — меняется само понятие приватности и частной жизни. И это только начало: через какие-то десять лет никого уже не смущает, что весь интернет знает, где они сегодня завтракают, и каждый рад делиться самыми личными моментами не только с друзьями, но и с незнакомцами.
Время славы для каждого
Скоростной интернет и смартфоны навсегда меняют мир. Общение в нулевые окончательно уходит в онлайн. Новое место силы — социальные сети. Они становятся мощнейшей площадкой влияния со своими правилами игры, героями и языком. В этой новой техноэпохе каждый получает возможность прославиться, высказать свое мнение или раскритиковать чужое.
С этим теперь обязаны считаться даже самые люксовые бренды. Активность в соцсетях, специальный контент именно для подписчиков, отслеживание настроений в отзывах — это новая демократия, где правила игры задает покупатель.
Дресс-код нулевых
Двухтысячные — эпоха гламура и вычурности. В почете блеск, стразы, логотипы, it-сумки и it-туфли, броские принты и цвета. Скромничать не принято, люди охотно демонстрируют свой достаток через модный гардероб.
Наступает эра онлайн-магазинов. Особую нишу занимает продажа модной одежды. Чтобы собрать гардероб, теперь не обязательно жить в больших городах или ездить в шопинг-туры за границу, в интернете можно купить всё, от туфель до костюма.
Приходит время модных блогеров: мальчики и девочки из интернета занимают места в первых рядах на показах крупнейших брендов. В поисках вдохновения дизайнеры выходят на улицы: street style блоги предвосхищают закат бескомпромиссного гламура. Еще немного, и после мирового финансового кризиса главным дресс-кодом станет кэжуал.
Porsche
Cayenne
Очередной поворотный момент в истории марки произошел в 2002 году, когда на свет появился Porsche Cayenne, модель, изменившая устоявшееся представление о марке Porsche и привлекшая массу новых клиентов. Тогда большие кроссоверы и внедорожники только начали набирать популярность, а спортивных внедорожников мир еще не видел. Так что Cayenne встретили с восторгом, и в салонах автодилеров марки за ним начали выстраиваться в очереди.
Секрет грандиозного успеха Cayenne одновременно прост и гениален, как всегда получалось у Porsche. Сегодня Cayenne может выкатиться на гоночный трек и обойти спортивное купе, а завтра — без проблем преодолеть размытую подмосковную грунтовку и съехать на обледеневшую скоростную магистраль.
За эти годы модель стремительно эволюционировала, и сейчас выпускается уже третье поколение кроссовера. Кстати, заказать роскошный стремительный внедорожник можно и в гибридном исполнении. Это версия Cayenne E-Hybrid с высокоэффективной силовой установкой, которая выдает 462 л. с. С места до 100 км/ч такой автомобиль разгоняется всего за 5 секунд, а максимальная скорость — 253 км/ч. И при этом в смешанном цикле средний расход бензина Cayenne E-Hybrid опускается до невероятных 3,2–3,4 л бензина на 100 км пути... То есть большой и мощный внедорожник с потрясающей динамикой спорткара сжигает топлива меньше обычной малолитражки.
Подробнее о Porsche
Мех сегодняшнего дня
Мода сегодняшнего дня во многом сравнима с молекулярной кухней: невозможно изобрести новый вид омлета, но можно придумать интересную подачу, задействуя новые технологии. Современные дизайнеры активно экспериментируют с синтетическими материалами в самых разных сферах. Крупные бренды отказываются от натурального меха в пользу искусственного, да такого, что и греет лучше, и выглядит ничуть не хуже.
Прокачай себя
«Я знаю, что ничего не знаю» — изречение Сократа вдруг становится очень актуальным: оказывается, что меньше всего мы до сих пор знали о буднях собственного организма. Но теперь наука рвется вперед: мы каждый месяц открываем для себя новые модные способы оздоровления, экспериментируем с питанием и спортом, со сном и тайм-менеджментом.
Человечество настраивается на долголетие: гении Кремниевой долины увлекаются биохакингом, «прокачивая» мозг и тело. Инстаграм-инфлюенсеры активно медитируют, рассказывают о правильном питании и принципах ЗОЖ. Стремление жить долго и качественно считается хорошим тоном.
Весь мир в одних часах
Если в мире есть «умные» телефоны, должны быть и «умные» часы, решают техногиганты и выпускают наручные устройства, которые всерьез взволнуют рынок традиционной хронометрии. «Умные» часы, умеющие не только показывать время, но и делать всё то, что способны делать смартфоны, носят и в фитнес-клубах, и в серьезных офисах, и на вечеринках.
Технологии — новая роскошь. «Умные» часы становятся главным и часто единственным аксессуаром, который вам нужен. Они и показатель статуса, и календарь, и средство коммуникации.
Искусственный интеллект
Очень быстро и незаметно искусственный интеллект из фантазии превращается в обыденное явление. Он уже умеет сочинять стихи, писать картины и музыку. Полотна, созданные искусственным интеллектом, продаются на аукционах с мировым именем и оцениваются порой даже дороже произведений Энди Уорхола: одна из первых таких картин была продана за $432 500. При этом невозможно точно сказать, кто же автор полотна: разработчик, создатель кода или художник, который его модифицировал? Этот спорный момент сигнализирует о фундаментальном сдвиге в концепции восприятия творчества и искусства. Теперь об искусственном интеллекте снимают целые сериалы.
Всего одну серию
Высокое качество интернета во втором десятилетии XXI века стимулирует сериальную культуру и развитие «умного» телевидения, где пользователь сам выбирает, что ему смотреть. «Залипнуть» за сериалом и посмотреть за выходные целый сезон, не выходя из дома, — для нас это теперь в порядке вещей.
Появляются стриминговые сервисы, которые способны полностью заменить телевидение. Некоторые из них превышают по капитализации ведущие голливудские студии и производят собственный контент. Один из самых известных в мире сервисов в 2016 году выпустил 126 сериалов и фильмов, это больше, чем производит любой сетевой или кабельный канал. Сегодня у него около 120 миллионов подписчиков. Во многих домах телевизоры включаются всё реже, а самая прогрессивная часть населения и вовсе отправляет их на свалку истории. В интернете теперь можно узнавать новости, смотреть спортивные трансляции, параллельно еще и обсуждая это с друзьями онлайн.
Porsche
Все годы, с 1898-го до сегодняшнего дня, технологии Porsche непрерывно развивались. Благодаря этому появлялись новые модели, и, кроме того, марка добилась невероятных успехов в автоспорте. Автомобили Porsche становились быстрее, мощнее, маневреннее, легче и умнее. Но однажды инженеры обернулись назад и разглядели то, о чём все забыли в 1898-м.
В 2010 году инженеры марки создали уникальный трековый автомобиль 911 GT3 R Hybrid. Два электрических мотора по 60 кВт вращали передние колеса, а четырехлитровый бензиновый двигатель мощностью 480 л. с. работал с задней осью. Однако самое интересное заключалось в том, что традиционных аккумуляторных батарей здесь не было, а электродвигатель был соединен со специальным генератором, оборудованным системой рекуперативного торможения KERS. Каждый раз, когда водитель Porsche 911 GT3 R Hybrid давил на педаль тормоза, маховик-генератор преобразовывал кинетическую энергию в электрическую. При этом у водителя была возможность использовать выигранный за счет рекуперации заряд в краткий промежуток времени, когда гибридный спорткар получал дополнительные 160 л. с.!
Понятно, что тема электричества для Porsche на этом не закончилась, а получила новый виток развития в виде гиперкара Porsche 918. Поверьте, таких уникальных спортивных автомобилей мир никогда еще не видел: купе проезжает «Северную петлю» гоночной трассы «Нюрбургринг» менее чем за семь минут и при этом отлично подходит для ежедневной эксплуатации на дорогах общего пользования в режиме «дом — офис — магазины — театр — дом».
Гибридный Porsche 918 умеет передвигаться и исключительно на электротяге. Да, электричества хватит всего на 30 км пробега, но это тоже немало. А когда заряд аккумуляторов закончится, то автоматически подключится бензиновый мотор. Но самое главное, что электромоторы на старте обеспечивают потрясающую динамику, до которой их бензиновым братьям очень далеко. В боевом режиме Porsche 918 набирает 100 км/ч за 2,6 секунды, а его максимальная скорость составляет 345 км/ч.
Однако Porsche не забывает и об обычных автовладельцах, предлагая им гибридные версии Porsche Panamera и Porsche Cayenne. Обе модели оснащены plug-in-гибридной технологией, и благодаря специальному зарядному устройству их можно «заправлять» электричеством как на станциях экспресс-зарядки, так и от бытовой сети.
Страшный сон для водителя электромобиля — закончившийся заряд — практически уже в прошлом. По всему миру ежегодно устанавливают десятки тысяч зарядных станций. Прямо сейчас на чистом электричестве передвигается более миллиона машин, и это число увеличивается в геометрической прогрессии каждый год.
Важно то, что мировой автопром наконец-то смог переубедить автомобилистов и развеять миф о том, что электрокар — это дорого, медленно и невероятно скучно. Ведь гибриды и электрокары Porsche уже сейчас демонстрируют лучшую динамику по сравнению с обычными бензиновыми автомобилями.
В течение последнего десятилетия произошла настоящая революция в сфере электрификации. В больших европейских городах открываются целые сети зарядных станций для электромобилей. Власти мегаполисов вводят для экологически чистого транспорта разнообразные льготы: от бесплатной парковки до выделения государственных субсидий на покупку таких автомобилей.
Подробнее о Porsche
Умная мода умного времени
Мода будущего одновременно экологична и технологична. Вещи вряд ли утратят свою эстетическую функцию, но при этом будут нести пользу владельцу и не вредить окружающей среде. Самоочищающиеся материалы, одежда, не пропускающая солнечный свет, или, например, жидкие ткани, которые можно распылить прямо из баллончика на тело, — всё это не фантазии, а достижения современной науки.
На самом деле будущее в моде уже наступило. Костюмы, позволяющие двигаться быстрее, или, например, кроссовки, считывающие пульс и анализирующие общее состояние спортсмена, самозашнуровывающаяся обувь, которая может быть полезна людям с болезнью Альцгеймера, — всё это есть уже сейчас и будет развиваться дальше.
Жизнь без ограничений
Фильмы прошлого о киборгах уже не выглядят такой уж фантастикой — оказывается, живая материя и электронные технологии вполне могут сосуществовать. Одно из достижений современной медицинской инженерии — бионические протезы, которые могут быть присоединены к нервной системе человека и стать полноценной заменой рукам и ногам. Сейчас бионика активно развивается, и в будущем люди, лишившиеся конечностей, вполне могут рассчитывать на то, что наконец забудут о словосочетании «ограниченные возможности».
Технобудущее
Футурологи предполагают, что в ближайшем будущем наберет популярность модульное мобильное жилье, а также персонализированные номера в гостиницах, учитывающие настроение постояльца. Весь мир будет нашим домом, и чтобы этого добиться, нам уже сейчас надо каждый день заботиться об экологии.
В будущем, если мы станем уделять больше внимания развитию нанотехнологий, то сможем перейти к созданию самовоспроизводящихся фабрик и наномашин. Это позволит решать многие продовольственные проблемы, а также наконец начать следить за окружающей средой и убирать из нее накопившийся мусор.
Porsche
Mission E
И вот очередной поворотный пункт истории, но уже всего человечества: наступает эра электричества. Даже сейчас электромобили проезжают сотни километров без подзарядки, у них великолепная динамика, и они абсолютно безопасны для окружающей среды.
Увы, пока инфраструктура городов отстает от стремительного движения прогресса, и большинство людей не может жить в тихих районах, удаленных от шумных дорог. Тем ценнее для них бесшумность электромобилей и отсутствие вредных выбросов в атмосферу.
Электромобили настолько понравились потребителям, что все крупнейшие автопроизводители заявили о значительном расширении производства. Банк Morgan Stanley предсказывает, что к 2025 году автоиндустрия будет продавать 7 миллионов электромобилей в год. А эксперты BNP Paribas считают, что к этой же дате такие машины будут составлять 11% от общего числа автомобилей. Однако индустрия развивается так быстро, что вскоре и эти прогнозы могут устареть.
Пока же потребителей по-прежнему волнует важный вопрос: запас хода на одной зарядке у электрокаров. Инженерам Porsche удалось во многом решить эту проблему уже сейчас: у концепта Mission E запас хода превышает 500 км в цикле NEDC. А это больше, чем способен проехать автомобиль с бензиновым двигателем на одном баке. Причем при необходимости водитель Mission E Cross Turismo может воспользоваться инновационной технологией 800-вольтовой зарядки, которая позволит всего за 15 минут «заправиться» энергией на 400 км пути. А ведь раньше зарядка электромобилей занимала в среднем 10–12 часов!
При этом динамика у Mission E гораздо выше, чем у большинства спорткаров с бензиновым двигателем. Судите сами, у Porsche два электромотора (по одному на каждой оси), которые в сумме выдают 600 л. с. Электрический спорткар ускоряется с места до сотни за 3,5 секунды, а его максимальная скорость составляет 250 км/ч.
Мир идет семимильными шагами навстречу электрической революции: стоимость батарей для автомобилей за последние пять лет упала более чем в два раза, а покупатели получают разнообразные преференции от государства. Например, в Москве уже сейчас электрокары могут парковаться бесплатно, а их владельцы освобождены от транспортного налога.
При этом будущие электромобили будут обладать многими новшествами, совпадающими с новым пониманием автомобильного мира. Это и возможность подключения к компьютерным сетям, и взаимодействие с внешними факторами во время движения. Крайне важен переход к новой технологии взаимодействия автомобиля с человеком, при которой не только традиционные дисплеи способны обеспечивать двусторонние каналы связи. Панели интерьера могут стать тачпадами, а «умный» проектор превратит в экран любую поверхность. Голосовой помощник позволит управлять не только различными функциями машины, но и техникой в связанном с автомобилем «умном» доме.
Многие водители боятся, что современные технологии убьют в машинах самое главное: удовольствие от управления автомобилем. Поверьте, этого не произойдет даже в самых электрифицированных моделях Porsche. Новые автомобили позволят нам обитать сразу в двух мирах. «Скоростной» — на пустой загородной трассе или гоночном треке можно будет в полной мере насладиться спортивной динамикой гибридов и электрокаров Porsche. «Расслабленный» — активировав «умную» электронику, можно будет отвлечься от вождения автомобиля и заняться общением со своими знакомыми или, например, отвечать на письма по электронной почте.
Электромобили становятся одним из главных символов осознанного потребления и заботы об окружающей среде, избавляя нас от проблемы загрязнения воздуха и городского шума. Они смогли доказать свою практичность и показали всему миру, что современный электромобиль может больше не ассоциироваться с черепашьей скоростью, компактными размерами и огромной стоимостью. Мы видим, какими красивыми и стремительными могут быть современные автомобили, позволяя нам наслаждаться вождением и высокими скоростями без ущерба для окружающих. Будущее уже наступило!
Подробнее о Porsche